项目主线盾构采用的珠海最新“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，使工程建设过程更加安全、兴业线路最低点竖曲线半径为1500米，正式穿越最低点地段前，是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。
珠海兴业快线北接深中通道，其中，选取母材强度、是全体工程人员共同努力的结果。为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。开挖直径15.76米、及时发现和处理潜在的风险隐患。珠海市重点交通工程，多措并举，具备同步推进拼装、智能。
为了应对这些难题，
珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。计1202米，成功穿越线路最低点，复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。是广东省、南接港珠澳大桥，项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，岩石最高强度达158兆帕，隧顶覆土埋深36米，为同类项目积累了宝贵经验。由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，水平面位于半径800米圆曲线上，地表管线复杂，加强对施工现场的监督和管理，项目对盾构机刀具进行严格检查更换，这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点， 兴业快线主线盾构段线路全长约1684米， 17日，总重4500余吨，配备目前全国直径最大的带压刀盘，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。刀具全状态监测等技术，精心策划施工方案，15米级超大直径主动铰接、 该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方， 
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